摘 要

   城市轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式。由于大城市普遍存在交通拥挤、环境污染和土地资源短缺等问题，大力发展城市轨道交通，被广泛认为是解决这些矛盾和问题的有效途径。然而，我国城市轨道交通的发展普遍面临着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。与此同时，城市轨道交通发展给站点周边房地产带来的增值效益，却被其所有者和使用者所独享，并没有为城市轨道交通的可持续发展做出贡献。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响，建立城市轨道交通发展与周边土地利用的协调互补关系，具有重要的理论意义和应用价值。

   本文在介绍城市轨道交通与沿线土地综合开发的概念及特点的基础上，分析总结了国内外典型的综合开发影响的定量研究模型，指出了当前我国城市轨道交通综合开发影响定量研究面临的问题和必要性，分析了城市轨道交通综合开发对沿线土地的影响机理。论文介绍了国外运用较多的几种定量分析模型，包括资产价值模型、交通成本模型和特征价格模型，并分别分析了各模型的特点以及在运用过程中的优缺点，在比较分析的基础上，指出资产价值模型中的地价函数模型的适用性较广，适合我国城市轨道交通综合开发影响定量分析，但该研究模型没有考虑区域性影响因素，因此本文改进了地价函数法模型，利用该模型通过北京市地铁 13 号线分析得出模型参数，并对模型参数运用上海市地铁 1 号线进行了实证，在此基础上根据建立的模型及参数对武汉市 1 号线二期工程的定量影响进行了预测，预测情况基本上

能反映出城市轨道交通综合开发对沿线土地影响的程度。

   最后，本文在定量分析的基础上，对增值效益的利益还原做了理论分析，提出了直接和间接的利益还原方式，并提出了城市轨道交通综合开发利益还原需要的配套政策和建议。

关键词：轨道交通    综合开发    土地价值    定量影响    地价函数    利益还原

Abstract

   Urban  Rapid  Rail  Transit  is  a  safe,  comfortable,  convenient,  fast,  effective,environmentfriendly urban infrastructure system that provides mass public transportationservices  with  subsidies  from  the  Government.  Urban  Rapid  Rail  Transit  plays  an  activeand key role to reduce problems such as shortage of land resources, traffic congestions andair  pollution  that  many  cities  are  facing.  Ironically,  while  there  are  problems  such  asshortage  of  fund  and  operation  losses  in  many  cities’  Urban  Rapid  Rail  Transitdevelopment, the benefits of increase of property around stations due to Urban Rapid Rail Transit  development  are  only  enjoyed  by  property  owners  and  users  without  any

contribution  to  sustainable  development  of  Urban  Rapid  Rail  Transit.  It  is  imperative  toanalyze  the  quantifid effects  of  Urban  Rapid  Rail  Transit  development  on  the  adjacentproperty  and  establish  a  complementary  relationship  between  Urban  Rapid  Rail  Transit development and the use of the adjacent land.

   On  the  basis  of  the  introducing  the  concept  and  the  characteristic  of  the  jointdevelopment between Urban RapidRail Transit and adjacent land, the paper analyzes andsummarizes  the  internal  and  international  typical  quantified  effects  models  of  the  jointdevelopment,  points  the  problems  and  the  necessity  of  quantified  analysis  out, analyzesthe  reason  which  the  joint  development  influences  on  the  adjacent  land.  The  paperintroduces  the  models  which  are  always  used  in  international:  Capitalization  Model,Travel  Cost  Model  and  Hedonic  Price  Model,  and  analyzes  the  characteristics  and  theadvantages and the disadvantages of the models separately, on the basis of the analysis, weconsider  that  the  Capitalization  Model  is  more  suitable  to  be  used,  it’s  suitable  forquantified  analysis  of  the  Urban  Rapid  Rail  Transit  in  our  country,  the  paper  gets  themodel by using the Beijing’s 13th RailTransit, and proves the model by using Shanghai’s1st Rail Transit, on this basis, we forecasting the Wuhan’s second period project of the 1st Rail Transit, it can reflects the influence degree of the joint development.  

   Finally, on the basis of the analysis, the paper analyzes the benefits which is the partof the exceeding, points the directand indirect ways of the returning the benefits, and itimagines  the  policies  and  suggestions  for  returning  the  benefits  while  the  joint development of the Urban Rapid Rail Transit.

Key words: Urban Rapid Rail Transit      Joint Development     Land Value Quantified Influence     Land Price Function      Returning Benefit