摘 要

   城市交通设施除了发挥改善路网结构、提高通行效率等基础性功能之外，能够带来巨大的外部经济效益，对周边房地产价值的提升作用就是其中之一。随着中国城市化建设进程不断向前推进，过去未得到有效利用的由交通设施引发的物业增值效益得到了越来越多的关注。

   本文首先探讨了城市交通设施对沿线土地价格，土地开发强度和利用性质，以及城市经济发展的影响，从三个层次分析交通设施对周边房地产价值的影响机理。进而以hedonic估计法和方差分析法为基础，加以改进，构建模型以计算交通设施对不同类型房地产价值变化的贡献作用。并以南泥湾高架桥为例，运用有关数据进一步说明模型的使用方法。计算结果从不同角度均表明了项目对高架桥周边区域住宅价格的影响极其显著。另外，本文指出了目前城市交通设施增值效益返还措施的不足点，并利用拟推行的物业税制度提出了改进意见。最后探讨了城市交通设施建设与土地利用一体规划的四个技术要点，以充分利用城市交通设施的外部经济效益。

   本文采用定性分析与定量分析相结合的方法，全面阐述了城市交通设施对房地产价值的影响原因、作用程度，以及挖掘此项经济效益的措施。研究成果一方面可以完善城市交通设施建设后评价体系，另一方面能够为增值效益返还措施提供设计依据，以增加政府财政收入，缓解基础建设的融资压力。

关键词：城市交通设施  房地产价值  hedonic模型  方差分析法  物业税

Abstract

   Except  improving  the  road  structure  and  increasing  transportation  efficiency,  urbantransportation infrastructure can bring a great amount of economic benefit, and its effecton  property  value  is  one  part  of  it.  With  the  rapid  development  of  the  urbanlization  inChina,  the  benefit  of  real  estate  value  increment  brought  by  the  transportation infrastructure,  which  was  not  emphasized  in  the  past,  attracts  more  and  more  attention now.

   The thesis first discuses the influences of urban transportation infrastructure on landvalue, land use function and intensity, and urban economic development, and analyses themechanism  on  how  transportation  infrastructure  boosts  the  valueof  adjacent  properties.Secondly, traditional Hedonic Price Model and Analysis of Variance Model are modified,based  on which  special  analysis  models  for  studying  the  effect  of  transportationinfrastructure on the price of different properties are developed. Thirdly, the thesis takesNan  Ni  Wan  Viaduct  as  an  example  to  further  explain  the  employment  method  inempirical  analysis.  The  calculation  outcome  shows  that  the  influence  of  the  viaduct  onhousing  price  in  nearby  area  is  tremendously  large.  In  addition,  the  deficiency  withincurrent  mechanism  for  utilizing the  economic  benefit  of  transportation  infrastructure  ispointed  out,  and  improvement  suggestions  are  proposed  by  introducing  the  incomingproperty  tax  system.  Finally,  a  combined  planning  of  urban  transportation  infrastructure construction and land use is suggested, and four key operation points are studied.

   The  thesis  employs  both  quantitative  analysis  and  qualitative  analysis  tosystematically  investigate  how  and towhich  degree  urban  transportation  infrastructureaffects the property value, and proposes strategies to realize the potential economic benefit.It  is  conducive  to  improving  current  postevaluation  system  for  urban  transportationinfrastructure and providing design guidelines to make full use of the benefits of propertyvalue  increment,  which  has  an  important  role  of  increasing  government  income  and relieve the pressure of construction financing.

Key words: Urban Transportation Infrastructure, Property Value,Hedonic Price Model, Analysis of Variance Model, Property Tax System